宝骏E200

宝骏新能源汽车 e200

2022-06-24 01:05:38 来源: 宝骏730车讯

宝骏新能源汽车 e200(宝骏新能源汽车e200图片)

如今在大城市生活工作,想拓展活动范围的话,就需要有一辆代步车型,而停车就成为一个比较大的问题,太大体型的车型就不太容易停进车位,而且油耗也是水涨船高,所以诸如五菱宏光MINI EV这种“代步利器”就成为了最佳选择,不过它的价格虽然非常实惠,但是续航表现却不尽如人意,不到200公里的续航很难保证稍远距离的通勤,不过五菱旗下还是有更适合的代步通勤车型,比如今天要解读的宝骏E200。

宝骏新能源汽车 e200

宝骏E200作为一款微型电动车,同样可享受到购置税减免和悬挂新能源绿牌的政策优惠,当然它的指导价要比五菱宏光MINI EV更贵一些,但对于有代步通勤需求的消费者来说,5.48-6.48万元的价格区间也能够接受,而且还拥有着更高的续航里程,今天要解读的则是高配车型,也就是6.48万元的智享版车型。

从前脸看,宝骏E200还是很有特点的,前脸采用了封闭式的设计风格,这也是电动车型所普遍采用的方案,而大灯组的造型也很可爱灵动,和下方的镀铬饰条一起,构成了一张笑脸。不过作为高配车型,智享版车型依然只搭载了卤素大灯,却缺少日间行车灯。

来到侧面,宝骏E200的体型同样十分袖珍,毕竟它的车身长度只有2497mm,而轴距为1600mm,和五菱宏光MINI EV相比更加小巧,所以停车入库更加轻松,这主要得益于它近乎于单厢车的设计,完美的遵循了四轮四角的设计理念,当然短小的车头也是一大优势。双色车身的造型,也让宝骏E200的回头率大幅提升。而且由于体型实在有限,所以12英寸的轮毂和145宽度的轮胎就足以满足行驶需求。可惜智享版车型也没有配备铝合金轮毂,显得有点廉价。

来到车尾,宝骏E200的尾部设计也很有特点,后窗玻璃面积很小,这样就显得下方的造型很厚实,还有着梯形设计的尾灯组,总体来看要比五菱宏光MINI EV更潮流时尚。

进入车内,宝骏E200的内饰设计较为科技,采用了多线条的内饰设计,当然用料和做工表现一般,受限于价位可以理解。中控台上大部分都采用了硬质塑料,还设置了不少储物空间。哪怕是顶配车型,智享版车型也没有配备多媒体中控触屏,只有手动空调操作按键,娱乐功能确实跟不上时代的脚步。

当然,宝骏E200的双幅造型的多功能方向盘,还是有一点未来感的,可惜采用了塑料材质手感很一般。前方则是7英寸的液晶仪表盘,可显示的信息也是比较丰富的。安全配置上,宝骏E200的智享版车型搭载了主驾驶安全气囊、ESP车身稳定系统、倒车雷达和倒车影像,基本上能够满足用车和安全需求。

作为一款两门双座车型,宝骏E200采用了比较接近于运动座椅的设计,可惜只能支持全手动调节模式,而且哪怕是高配的智享版车型,也只覆盖了织物材质。当然头顶上也是光秃秃的一片,没有配备电动天窗,采光通风效果会大打折扣。

打开后备箱(其实就是后尾门玻璃),可以看到宝骏E200的储物空间有限,毕竟它的车长不到2500mm,想装载一些大件物品都显得比较吃力,而且座椅并不支持放倒,所以真的只能用于代步通勤。

动力层面,宝骏E200搭载了一台峰值功率29kW的电动机,峰值扭矩达到了110N·m,参数表现上要胜过五菱宏光MINI EV,毕竟后者只能输出20kW的峰值功率以及85N·m的峰值扭矩,不过宝骏E200的车身整备质量为860公斤,要比665公斤的五菱宏光MINI EV还是要重不少的,相当于两个成年人的重量,所以急加速表现两车在伯仲之间,而更能体现宝骏E200优势的则在于电池续航层面,它所搭载的锂电池拥有28kWh的容量,要比五菱宏光MINI EV最大13.9kWh的容量翻了一倍,所以能够实现305公里的续航里程也就不足为奇了,当然宝骏E200也和五菱宏光MINI EV一样,只支持13.5小时的慢速充电模式。

底盘方面,宝骏E200采用了前置前驱结构,并采用了麦弗逊式独立前悬架和单臂式独立后悬架的结构,行驶质感上还是要优于采用了非独立后悬架的五菱宏光MINI EV,只是受限于体型,它并不适合开高速路,最高只能开到100km /h。

综上所述,宝骏E200拥有比五菱宏光MINI EV更加小巧的体型,更加潮流的内外设计,以及更强劲一些的动力和更长的续航表现,所以多花两三万元代价还是值得的,作为一辆城市代步通勤车,宝骏E200要比五菱宏光MINI EV更胜任。若是能支持快充模式,相信它会更受欢迎。

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