宝骏E200

宝骏e200快充头

2022-06-24 01:04:33 来源: 宝骏730车讯

宝骏e200快充头(宝骏e200四座plus)

宝骏为何神车辈出,为何多款车型长期位居销量榜前列,大家有没有细想过?不过好像想了也没用,跟我没太大关系。但在如今所谓的新出行方式冲击下,宝骏也蠢蠢欲动了,最近,它们就推出了一款“城市出行新物种”——宝骏E200,目前有智行版和智享版两款车型在售,补贴后售价为49800元和59800元。

宝骏e200快充头

宝骏E200定位为“家庭的第二辆车”,搭载一台永磁同步电机,最大功率29kW,最大马力为39匹,峰值扭矩110N·m,匹配单速变速箱,综合工况下的续航里程为210km,最高车速达到100km/h,这些参数很直白地告诉了你:它就是一款不折不扣的城市通勤工具。

外观方面值得慢慢品鉴,我很欣赏宝骏对产品的原创设计,极具个性前卫的前脸、分体式的灯具、流畅的腰线、多彩的配色等,的确不同于传统汽车,更有一种新时代的味道。总之,对于这套设计,我个人是比较认可。

内饰同样能让人眼前一亮,悬浮开放式的中控让我看出了未来感、科技感,镂空的形式确实大胆创新,材质大部分选择了软触漆、纤维等新型材料。触摸式按键的隐藏设计,让整体的内饰看起来非常的简约。至于小槽点的地方就是出风口不可调节,但两个风口分别是吹向主副驾驶位。

如果你觉得这款车动力很弱鸡的话,那就对了,没毛病!这很符合城市通勤代步的身份,因为就算给你一辆布加迪,你在北上广深这些地方上下班的时候也只能憋屈着。

而实际开起来,市区80km/h以内,有类似小排量自吸车的感觉,虽然起步时候有1-2s的迟滞,但这个动力系统输出完全可以媲美“平民超跑”飞度。而且电池组在座椅下方,所以坐姿较高,座椅也不能上下调节,明明是辆小车,它却能给你一种开SUV的视野感。

底盘相当扎实,悬挂没有多余的回弹,颠簸路况处理的非常到位,车厢内并不会有很大的振动,这方面对比一些造车新势力就有明显的优势了,毕竟多年的造车功底摆在那里。不过,刹车的调教不太线性,整车的隔音还有待提高。

电动车都是有能量回收功能的,但相比于其他电动车不一样的地方是:宝骏E200的动能回收比较弱,我试驾的时候几乎感受不到,没有明显的拖拽感,基本与燃油车无异,收电门跟以往收油门时没有太大的区别。

说完车,回到现实,很多人因为摇不到号才买的新能源车,买新能源车要考虑各种各样用车的问题,续航焦虑?充电问题?安全可靠?这些都消费者必须面对的,我们看看宝骏E200怎么解决:

第一,宝骏E200综合续航里程210km,城市通勤,日常代步完全足够,我在试驾的时候也发现,宝骏E200的续航并没有任何水分,确实是开1公里掉1公里,这个有点让我意外,广州上下班60公里,完全可以开2-3天。

第二,宝骏E200可以直接使用普通家庭地接线的220V 三插电源进行充电,充电功率小于2kW,也就相当于2个电饭煲同时工作,并且它还采用了非扩容式充电桩,相比其它纯电动车需要向供电局申请安装的扩容式充电桩,宝骏E200的充电形式更加经济方便。不过还要说明一下,这款车不支持直流快充,只能使用220V交流充电,20%-100%的充电时间需要10个小时左右,当你下班回到家以后,充一个晚上的电,第二天早起又能满电出发。

第四,宝骏E200车身使用超高强度及高强度钢的比例达40%以上,并进行了严格的整车级碰撞试验;电池采用锂离子电池,经过了累计412次严苛的安全测试,并提供8年或12万公里的质保保证;全系配备驾驶员安全气囊,副驾驶座位设计了儿童锁及ISOFIX儿童安全座椅接口,ESC车身稳定系统、EPB电子手刹、倒车影像及胎压监测系统;

此外,由于车身尺寸的原因,宝骏E200在停车这一问题上有着天生的优势,传统尺寸的标准车位就可以停放两辆宝骏E200!

老实说,宝骏E200自然不是我们心中完美的一台车,但毕竟整车的定位和通勤车的身份摆在那里,以这种需求的标准来评价,那么宝骏E200也是一台表现很不错的车,如果价格还能再优惠一些,那我也很想拥有一辆,挺好的!

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