宝骏E200

宝骏e200前进后退档失灵

2022-06-28 10:31:12 来源: 宝骏730车讯

宝骏e200前进后退档失灵(宝骏e200 前进后退挡失灵)



2018年新能源补贴政策正式实施前,仅在广西柳州和山东青岛两地销售的宝骏E100,在1-5月份累计销售为9652台,月均近2000台;而在2018年新能源补贴政策正式实施后,由于补贴缩水,价格优势丧失,宝骏E100在6-8月份分别销售了873辆、602辆和745辆,整体销量明显下滑。


这种形势下,在新能源市场上尝到甜头的宝骏,决定推出新车型来止住颓势、提升销量,于是就有了在宝骏E100基础上改进的全新纯电动车宝骏E200。该车设计新颖,整体个性十足,并在9月18日于广西上市,补贴后售价为4.98-5.98万元,仅仅比当初补贴后售价为4.68-5.98万元的宝骏E100,在起售价上贵了一点。


一分钟了解宝骏E200:

★宝骏E200定位为城市家庭第二辆车,采用双门双座设计,符合日常通勤等需求。车身长宽高分别为2497/1526/1616mm,轴距1600mm,比宝骏E100(长宽高分别为2488/1506/1670mm,轴距1600mm)略长、稍宽、更低。


★外观方面,宝骏E200在借鉴宝骏E100设计元素的基础上,保持了独有风格:全封闭式进气格栅搭配宝骏LOGO的前脸设计,比宝骏E100更显大气、简洁;A柱进行熏黑处理,搭配双色车身设计,营造出悬浮式车顶的视觉效果,时尚感十足。


★内饰方面,宝骏E200使用弧形线条和镂空设计,营造出了不错的科技感。同时,车内设置了水杯架、卡槽等11处储物空间。此外,宝骏E200根据车型的不同,提供铝合金轮圈、不同样式前保险杠以及高位刹车灯等配置。


★动力方面,宝骏E200采用了全球首款集成式电桥,将电机及减速器合二为一,大大降低了变速器噪声及电机震动。具体来看,新车搭载一台最大功率为29千瓦(39马力)的驱动电机,并采用容量为22kWh的三元锂离子电池组,NEDC综合续航里程达到210km,相比宝骏E100提升明显。

宝骏E200被批诚意不足

客观来讲,在补贴后起售价仅比宝骏E100高出3000元的情况下,宝骏E200无论是外观设计,还是整体配置,都高出一大截,还是很不错的。但没想到的是,因为一件事没跟上市场主流,宝骏E200被批诚意不足,那就是续航里程。


随着2018年新能源补贴政策的正式实施,微型电动汽车纷纷换代升级,向高续航里程迈进,其中市场上热销的奇瑞eQ1小蚂蚁400和众泰E200 Pro,综合续航里程均为301km。而在这种情况下,刚刚上市的宝骏E200,综合续航里程仅仅为210km,实在有些尴尬。


说实话,目前国内电动汽车配套设施不完善,消费者普遍有“里程焦虑”。所以,在购买电动汽车时,续航里程格外被看重。在明知如此的情况下,宝骏E200的综合续航里程还只有210km,被批评诚意不足,也见怪不怪了。

不过话分两头,宝骏E200的补贴后起售价为4.98万元,而奇瑞eQ1小蚂蚁400的补贴后起售价为5.98万元,众泰E200 Pro的补贴后售价为6.39万元。相比之下,宝骏E200要便宜不少,续航里程比不上也算是情有可原了。

写在最后


在微型电动汽车的竞争中,价格是很重要的一部分。宝骏E200放弃更高续航里程,选择相比对手更低的售价,无疑是看重了这一点。而这,其实也是宝骏一贯的市场策略,当初风靡SUV市场的宝骏560也正是靠这一策略取得成功的。所以,你可以批评宝骏E200诚意不足,但这确实是他们的风格。

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